(1) Vor dem Einbau der Öldichtung muss geprüft werden, ob das Aussehen des Hauptzapfens der Hochtemperatur-Zahnradpumpe zu rau ist und ob Kratzer vorhanden sind, insbesondere ob lange Kratzer entlang der axialen Richtung vorhanden sind. Wenn die Oberfläche des Zapfens zu rau ist, kann die Öldichtung leicht beschädigt oder der Verschleiß der Lippe um 1:3 beschleunigt werden, wodurch die Dichtleistung beeinträchtigt wird. Wenn die Oberfläche des Zapfens nicht ordnungsgemäß zerlegt und zusammengebaut wird, um ernsthafte stumpfe Schlagnarben zu bilden, passt die Lippe der Öldichtung nicht fest auf die Oberfläche des Zapfens, was zu Ölleckagen führt. Ersetzen Sie unter den beiden oben genannten Bedingungen die Welle durch eine neue. Wenn der Zapfen nur Metallgrate oder Grate am Wellenkopf benötigt, kann er mit einer Feile geglättet werden, um eine Beschädigung der Dichtringlippe beim Einbau des Dichtrings zu vermeiden.
(2) Prüfen, ob die Lippe der Öldichtung beschädigt, gerissen oder durch Öl korrodiert ist. Wenn solche Defekte vorhanden sind, ersetzen Sie die Öldichtung durch eine neue.
(3) Beim Einbau der Rahmenöldichtung müssen spezielle Gerätewerkzeuge ausgewählt werden, um zu verhindern, dass die Öldichtungslippe gedehnt, verformt oder zerkratzt wird. Wenn kein solches Werkzeug vorhanden ist, kann die folgende Methode zur Installation verwendet werden: Rollen Sie eine Schicht durchsichtiger Hartplastikfolie (allgemein bekannt als Cellophan) auf den Zapfen und sogar auf den Wellenkopf, tragen Sie eine kleine Menge Motoröl auf seine Oberfläche auf. Führen Sie den Wellendichtring in den mit Kunststofffolie umwickelten Wellenkopf ein, drücken Sie den Wellendichtring langsam mit gleichmäßiger Kraft auf den Zapfen und ziehen Sie dann die Kunststofffolie heraus. Hinweis: Installieren Sie die Lippe nicht in der falschen Richtung. Lassen Sie es zur Innenseite des Ölspeichers und die Seite mit dem Warenzeichen und der Spezifikation nach außen zeigen. Da die Lippe 1:3 nur in einer Richtung abgedichtet werden kann, kommt es beim Umdrehen des Wellendichtrings zwangsläufig zu einer Ölleckage, und die Dichtwirkung wird geschwächt oder ungültig. Es muss verhindert werden, dass die Öldichtung verbogen oder mit Werkzeugen wie einem Hammer auf die Oberfläche der Öldichtung geschlagen wird, da sonst die Öldichtung beschädigt werden kann.
(4) Beim Einbau sind der Wellendichtring (insbesondere die Lippe) und der Zapfen sauber zu halten und darauf zu achten, dass der Wellendichtring nicht von der Zugfeder aus der Zugfedernut springt. Wenn die selbstspannende Zugfeder gelockert und die Elastizität geschwächt wird, kann sie je nach Situation abgeschnitten und die beiden Enden für den Dauereinsatz zuverlässig verbunden werden.
