Da sich die Arbeitszeit jeder Maschine weiter verlängert, werden die Fähigkeiten der Zahnradpumpe weiter abnehmen, was schließlich zu verschiedenen Problemen führt. Unter ihnen sind die beiden häufigsten Fehler unzureichendes Pumpenöl und kein Pumpenöl der Zahnradpumpe. Es gibt viele Gründe für diese beiden Fehler, die im Wesentlichen als Komponentenverschleiß klassifiziert werden können, einschließlich des Verschleißes der Antriebswelle und der Buchse, des Verschleißes der zentralen Bohrung und des Wellenzapfens des angetriebenen Zahnrads, des Verschleißes des inneren Hohlraums des Pumpengehäuses und des Zahnrads. sowie der Verschleiß von Getriebestirnfläche und Pumpendeckel. Wenn wir die Zahnradpumpe reparieren, sollten wir wissen, wie wir den Schaden jedes Teils lösen und ein korrektes Urteil fällen können.
1. Verschleiß von Antriebswelle und Buchse:
Wenn die Antriebswelle und die Buchse der Zahnradpumpe verschlissen sind, vergrößert sich das passende Spiel, was sich zwangsläufig auf das Ölvolumen der Pumpe auswirkt. In diesem Fall kann das normale Passungsspiel durch Reparatur der Antriebswelle oder Buchse wiederhergestellt werden. Wenn die Antriebswelle leicht verschlissen ist, einfach die alte Buchse herausdrücken und durch eine Standardbuchse ersetzen, und das Passungsspiel kann wieder in den zulässigen Bereich gebracht werden. Wenn die Antriebswelle und die Buchse stark verschlissen sind und das Passungsspiel die Norm überschreitet, muss nicht nur die Buchse ersetzt werden, sondern auch der Durchmesser der Antriebswelle durch Verchromen oder Rütteln vergrößert und dann auf die Standardgröße geschliffen werden um die Passungsanforderungen mit der Buchse wiederherzustellen.
2. Reparatur des Schmierölpumpengehäuses Reparatur des Gehäuserisses:
Gehäuserisse können mit gegossenem 508 Nickel-Kupfer-Schweißdraht repariert werden. Die Schweißnaht muss dicht und frei von Luftlöchern sein, und der Ebenheitsfehler der Verbindungsfläche mit dem Pumpendeckel darf nicht größer als 0,05 mm sein.
3. Reparatur des Pumpendeckels:
Reparatur der Arbeitsebene: Wenn die Arbeitsebene des Pumpendeckels leicht abgenutzt ist, kann die Verschleißspur durch manuelles Schleifen beseitigt werden, dh etwas Ventilsand auf die Plattform oder dicke Glasplatte geben und dann den Pumpendeckel aufsetzen es zum Schleifen, bis die Verschleißspur beseitigt ist und die Arbeitsfläche eben ist. Wenn die Verschleißtiefe der Arbeitsebene des Pumpendeckels 0,1 mm überschreitet, muss sie repariert werden, indem zuerst gedreht und dann geschliffen wird.
4. Umkippen von Zahnrädern:
Der Zahnradverschleiß der Zahnradpumpe liegt hauptsächlich an der Zahndicke, während der Verschleiß der Zahnradstirnfläche und der Zahnspitze relativ gering ist. Das Zahnrad ist auf einer Seite in der Zahndicke abgenutzt, sodass das Zahnrad zum Gebrauch um 180 Grad gedreht werden kann. Wenn die Zahnradstirnfläche verschlissen ist, kann die Stirnfläche flach geschliffen werden, und die Verbindungsfläche des Schmierölpumpengehäuses kann gleichzeitig geschliffen werden, um sicherzustellen, dass der Abstand zwischen der Zahnradstirnfläche und dem Pumpendeckel innerhalb des liegt Standardsortiment.